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    1+1艘!正式挺进大型LNG运输船市场

    作者:凯时app登录首页  来源:  时间:2021-12-23 16:26  点击:

      本次签约意向书主要内容为双方讨论推进17.5万立方米Mark III Flex型LNG运输船建造、运营合作事宜。项目船型由大船集团自主研发,船舶总长295米,型宽46.4米,型深26.2米,设计吃水11.5米,设计服务航速为19.5节,货舱总舱容17.5万立方米,可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站,具有极佳的适港性和船岸兼容性。

      安装最新型LNG双燃料低速主机,在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准,进一步降低了主机油耗和气耗。

      应用新型双艉鳍线型,进一步提升了水动力性能,增强了推进系统安全冗余。采用GTT Mark III Flex型货物围护系统,蒸发率降低至0.085%,并标准配置再液化装置,可以灵活地处理LNG蒸发气。

      船型开发已完成了基本设计任务,获得英国劳氏船级社和中国船级社的原则性(AIP)认可。

      本项目着眼于 双方共同的长期利益,致力于巩固与深化长期、稳定的互利合作,积极发挥各自优势,促进共同发展。此次携手进入“绿色能源”运输的“全新领域”,也将有助于增强中国造船工业整体的国际竞争力,为中国能源运输安全提供装备保障,为实现“双碳”目标作出贡献。

      LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品,是在零下162摄氏度低温下运输液化气的专用船舶,是一种“海上超级冷冻车”,目前只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家能够建造。在世界造船界,如果将航空母舰比作是军用船舶建造皇冠上的明珠,那么民用船舶建造领域上的这颗明珠非LNG运输船莫属。

      自2000年开始,大船集团先后完成了LNG运输船的船型研发、建造与试验技术研究、工程管理技术研究、模拟舱建造、 特种人员培训 等方面 的研究,目前已经掌握LNG运输船实船建造的工艺与 管理技术。

      多年来,大船集团携手GTT和多家船级社,通过持续不断的研发和优化,分别基于NO.96和MARK Ⅲ技术,已经完成14万立方米、15万立方米、17.5万立方米等多型产品研发,得到了GTT和船级社方面的认可。

      与此同时,大船集团还先后完成了世界最大NO.96型LNG运输 船模拟舱和全封闭式MARK Ⅲ型LNG运输船模拟舱的建造,得到法国GTT专利公司以及中国船级社、英国劳氏船级社、DNV、美国 船级社、法国船级社等世界主流船级社的认可证书,为大船集团正式进入大型LNG运输船市场打下坚实基础。

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      迄今为止,共27家主力机构,持仓量总计139.46亿股,占流通A股63.15%

      近期的平均成本为4.20元,股价在成本上方运行。多头行情中,上涨趋势有所减缓,可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,暂时未获得多数机构的显著认同,后续可继续关注。

      限售解禁:解禁7.182亿股(预计值),占总股本比例3.15%,股份类型:定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

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